Transportul feroviar de mare viteza si noua structura a dezvoltarii socio-economice
Pentru ca aceasta carte sa capete aceasta forma, a fost nevoie de un lung proces de gandire si de acumulare de informatii, de la planificarea initiala, investigarea cercetarii, redactare, pana la corecturi si…
A fost și mai ieftin — l-am prins la 42,20 leiUnde cât costă
| Magazin | Preț | Istoric | |
|---|---|---|---|
LD Librăria Delfin |
45,67 lei | la minimul propriu | Vezi în magazin |
Prețurile vin automat din listele magazinelor și se mai schimbă între timp. Cel care contează e cel din coșul magazinului, la plată. Linkurile către magazine sunt de parteneriat: dacă cumperi, luăm un comision de la magazin. Pe tine nu te costă nimic în plus, iar ordinea de mai sus e strict după preț.
Cum s-a mișcat prețul
Ce am observat noi
peste minimToate cifrele de mai sus ies din ce am notat noi, în fiecare noapte. Nu le-am luat de nicăieri.
În fiecare zi luăm cel mai mic preț dintre toate magazinele și îl punem pe grafic. Linia verde e cel mai jos a coborât în ultima lună.
Lasă-ne adresa și îți scriem dacă scade sub 45,67 lei. Un singur e-mail, când chiar se întâmplă ceva. Îți cerem întâi o confirmare, și te poți retrage oricând dintr-un click.
Întrebări frecvente
Cât costă Transportul feroviar de mare viteza si noua structura a dezvoltarii socio-economice?
Cel mai ieftin îl găsești la Librăria Delfin, cu 45,67 lei. Verificăm cifra în fiecare zi, direct din lista de prețuri a magazinului.
Este reducerea la Transportul feroviar de mare viteza si noua structura a dezvoltarii socio-economice una reală?
Nu acum. Costă 45,67 lei, iar în ultima lună l-am prins și la 42,20 lei. Dacă nu te grăbești, poate merită să mai aștepți.
Care a fost cel mai mic preț la Transportul feroviar de mare viteza si noua structura a dezvoltarii socio-economice?
Cel mai ieftin l-am prins la 42,20 lei, prima dată pe 30 iulie 2026. Îl urmărim de 25 zile.
Ce zice magazinul despre el
Pentru ca aceasta carte sa capete aceasta forma, a fost nevoie de un lung proces de gandire si de acumulare de informatii, de la planificarea initiala, investigarea cercetarii, redactare, pana la corecturi si revizuiri. Pentru o perioada lunga de timp, cercetarile privind rolul infrastructurii de transport intr-o tara sau regiune s-au bazat in principal pe teoria externalitatii si pe unele idei de economie a bunastarii. Evaluarea cantitativa a reprezentat punctul central al unui mare numar de studii, dar si noutatea pe care acestea au adus-o. n n Concret, contextele lor teoretice includ: studiul relatiei dintre transport si economie, sustinut de teoria economica; relatia dintre transport si societate, sustinuta de teoria sociologica; si relatia dintre transport, resurse si mediu, sustinuta de teoria resurselor de mediu, cu accent pe progresul si inovarea modelelor econometrice.
Descrierea e luată de la Libris.
Produse similare din Științe & tehnică
Vezi categoria →
